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乘客增加 低价航空公司仍难以糊口

乘客增加 低价航空公司仍难以糊口

作者:房殇  时间:2019-01-19 02:07:01  人气:

尽管低价航空公司凭借低廉的价格迅速占领了韩国国内航线市场份额,但低价航空公司接连倒闭的奇特现象却接连发生 低价航空公司在韩国国内航线占有率2005年只有0.1%,但在去年提高到9.8%,今年5月则提高到22.8%.随着个航空公司展开攻击性的市场营销活动,并且大韩航空和韩亚航空的子公司Jin Air和Air釜山吸收母企业乘客,占有率日益提高 但在去年注册的济州航空、韩星航空、Air釜山、First航空、Jin Air、KOSTEA航空、EASTAR航空7家低价航空公司中,目前只有4家(济州航空、Air釜山、Jin Air、EASTAR航空)正常运营 ▲18日,去年注册的7家低价航空公司中生存下来的济州航空和Air釜山等航空公司的客机停在金浦机场朝鲜日报记者 李泰卿摄影 ◆回收投资需要很长时间 专家们称,以“先展开业务再说”的思想起家的几家低价航空公司就是问题所在从航空事业来看,引进飞机等初期资本的投入很大,并且在项目开始后,前几年收入少于投资,因此具有持续进行亏损经营的结构在这种状况下,去年韩元贬值、油价暴涨,因此财务结构脆弱的低价航空公司开始倒闭 最具代表性的失败事例是韩星航空2005年8月在韩国第一个进入低价航空市场的韩星航空从去年10月开始停运从2006年至去年上半年,累计亏损达272亿韩元因韩元贬值,用美元支付的飞机租赁费暴涨,而且因油价上涨,直接遭受了重击 岭南航空公司去年倒闭,累计亏损达60亿多韩元岭南航空公司目前正在考虑将名字改成First航空公司重新运营,但能否实现还是未知数KOSTEA航空公司因陷入资金困境,最终被扼杀在摇篮里 低价航空公司中规模最大的济州航空也连续四年没有转为盈利去年10月开始运转的Air釜山也出现近60亿韩元的净亏损 今年1月开始运转的EASTAR航空将今年夏天旺季的金浦至济州航线机票价格最高定在3.49万韩元,推出了具有攻击性的市场营销战略,从而使每月的乘客人数不断激增上月乘客人数达12万人,因此被评价为低价航空市场中成功实现软着陆的公司但是,租借的两架飞机的租金每月达数亿韩元,再加上进一步引进飞机的投资费、人力费、机场使用费等,最快要到2010年年底才能转为盈利 ◆乘客会进一步增加 韩国机场公司常任监查委员朴钟善表示:“在美国和欧洲,机长亲自办理登机手续,而且通过网络和电话就可以预订机票,但韩国国内乘客希望在便宜的同时能享受到和大型航空公司一样的服务,所以低价航空公司面临困境” 但最近有人指出,困难的经济环境反而会成为机会也就是说,兜里的钱越少,来低价航空公司的乘客就会越多EASTAR航空公司宣传室室长宋基泽(音)表示:“连乘务员制服都是在东大门一家企业订做的,去除了泡沫因为已经具备了价格竞争力,所以只要去除泡沫并在服务上下功夫,